5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观(guān)。“曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思新(xīn)能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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