金融(róng)界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计(jì)划(huà)。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出的(de)解释是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏板的情况(kuàng)可(kě)能(néng)没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可能(néng)增加长时间误踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出(chū)的方案(àn)是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能(néng)，以降低(dī)因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能(néng)量回收(shōu)制动策略的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟特(tè)斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不小的打击(jī)。

　　松(sōng)下(xià)计划(huà)将(jiāng)4680加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差电池的量产(chǎn)时间推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟(chí)一(yī)年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年(nián)产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池(chí)，是一(yī)种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将(jiāng)使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随(suí)着电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存(cún)加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干(gàn)发电极等(děng)关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平价化(huà)后，市(shì)场份(fèn)额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追(zhuī)逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了(le)Model S和(hé)Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国(guó)的(de)售价，其中美(měi)国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价格(gé)上涨至5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一(yī)次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交付日(rì)期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公司(sī)周(zhōu)四提高(gāo)了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动(dòng)汽车车型在美(měi)国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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