随(suí)着2022年财(cái)报(bào)季的(de)过去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有(yǒu)上(shàng)市车(chē)企高管薪酬(chóu)无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的(de)车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽(qì)车前(qián)总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额(é)超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示(shì)，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是(shì)其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接下(xià)来车企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和(hé)华(huá)晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的(de)三位分(fēn)别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前(qián)面(miàn)的还(hái)有高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一(yī)年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连续(xù)第八年成(chéng)为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯拉在(zài)未来十年(nián)无需向马(mǎ)斯克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩(jì)方(fāng)面的目(mù)标(biāo)，则(zé)可获(huò)得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入(rù)为(wèi)股票期权(quán)激(jī)励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他(tā)是全球首富的(de)有力(lì)竞争者(zhě)。

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