柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  <knocked什么意思，knocking什么意思p>　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)knocked什么意思，knocking什么意思常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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