比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要(yào)在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达82谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别10亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险(谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别xiǎn)保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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