周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克(kè)综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要(yào)；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到(dào)目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在(zài)横(héng)盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还(hái)没(méi)有找到可以打破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年(nián)初(chū)的(de)降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财(cái)季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价(jià)行(xíng)动(dòng)后，其(qí)营业利(lì)润率成为华(huá)尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议(yì)上强调(diào)，我(wǒ)们(men)认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并一(yī)再警(jǐng)告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是(shì)在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都是令人侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越多的(de)汽车(chē)制造商推(tuī)出具(jù)有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量(liàng)可(kě)能(néng)会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局面(miàn)改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积(jī)压(yā)达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利(lì)率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们(men)更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解决其电(diàn)动(dòng)车项目(mù)的单位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电(diàn)动汽车在美(měi)国的(de)普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射数分(fēn)钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一结(jié)果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了(le)快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空(kōng)约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本(běn)定于当(dāng)地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于在燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出(chū)现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低外(wài)界的(de)期(qī)望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可(kě)能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下(xià)一次测试(shì)”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个(gè)项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的(de)能力。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的(de)发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是(shì)早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继(jì)续降(jiàng)价。

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