随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪酬再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车(chē)企。理想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇kind用法固定搭配，kind用法总结(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据(jù)的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财(cái)报(bào)显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌(pái)上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过人事(shì)变动和架(jià)构调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力(lì)之外，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比亚(yà)迪公司(sī)董事(shì)长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最(zuì)高的(de)三位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总(zǒng)裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车(chē)企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司获得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担(dān)任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)kind用法固定搭配，kind用法总结元（约(yuē)合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期(qī)权(quán)激励，后者(zhě)目前(qián)尚未(wèi)公(gōng)布(bù)。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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