5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年(nián)间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽车(chē)前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿(yì)元的(de)价格(gé)，通(tōng)过(guò)山(shān)西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易(yì)规则(zé)支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的(de)政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，魏承泽作品集 魏承泽一类的作者2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的(de)产销工作。魏承泽作品集 魏承泽一类的作者p>

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对(duì)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jī魏承泽作品集 魏承泽一类的作者n)年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃(líng)汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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