机(jī)长工资(zī)一般是多少钱一个(gè)月，机(jī)长工资多(duō)少钱一个月知乎(hū)是一名(míng)指导员的年薪在70万-80万元左右，而一些货运飞行(xíng)员的年薪(xīn)可能在(zài)100万元以上的。

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机(jī)长工资一般是多少钱一个月，机长(zhǎng)工资(zī)多少钱一个月(yuè)知乎

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的工资主要分(fēn)为基本工资、飞行(xíng)时(shí)数、各项(xiàng)补贴和平均收(shōu)入(rù)三部(bù)分。

　　月(yuè)收入一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但(dàn)路线和公司(sī)有不同的标准(zhǔn)。

　　目前(qián)，西(xī)藏航空(kōng)在中国(guó)机长收(shōu)入较(jiào)高，年收入约160万，其次是民营企(qǐ)业，年收(shōu)入约140万，最少三大航空公司(sī)约70万。

　　从(cóng)航(háng)空学校(xiào)毕业，进入航空(kōng)公司(sī)后成为后(hòu)续(xù)观察员的学(xué)生，必须首先飞行不超过200小时的实习时间。

　　在此期间，他(tā)只观察，不能做任何手术。

　　此后(hòu)，经检查合(hé)格后(hòu)，方可成为副驾驶(shǐ)，副(fù)驾驶可分为(wèi)a、B、C三类(lèi)，只有C级才能(néng)进一步(bù)分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小时后，将由航(háng)空公司和中(zhōng)国(guó)民航(háng)局代表共(gòng)同考(kǎo)核。

　　只有经过评估，我们才(cái)能(néng)决定飞行员是否可以(yǐ)担(dān)任(rèn)飞行员，然后航(háng)空公(gōng)司再决定(dìng)你(nǐ)是否(fǒu)可以(yǐ)成(chéng)为机长。

　　要申请成(chéng)为波音777等大(dà)型(xíng)客机的机长，飞行员必须担任(rèn)中型飞机机长至(zhì)少一(yī)年，并(bìng)具(jù)有不少于300小(xiǎo)时的(de)飞(fēi)行员经(jīng)验。

　　如果这些条(tiáo)件还不够，就不能申请成为大型飞机(jī)的(de)机长。

　　所以飞行员要成(chéng)为大型飞机的机长(zhǎng)至少需要5-6年的(de)时间(jiān)。

2022机(jī)长薪资待(dài)遇标准是怎样的 月收入多(duō)少

　　 　　机(jī)长的(de)月工资基本上是在2万(wàn)到10万之(zhī)间，而如果一(yī)线(xiàn)航空(kōng)的机长工资大概是在5到8万(wàn)一个(gè)月，目(mù)前国内(nèi)机长收(shōu)入较高的是西(xī)藏航空(kōng)，年收入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民营公司(sī)年收入约140万左右，最(zuì)少(shǎo)的三大航空是70万(wàn)左右。

　　2022机(jī)长的薪资待(dài)遇标(biāo)准(zhǔn)

　　 　　机长(zhǎng)的工(gōng)资待遇主要分为三大块(kuài)，基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。

　　月收入(rù)一般(bān)在5-8万元(yuán)左(zuǒ)右。

　　但是不同的公司和航线有不同的标准。

　　目(mù)前国内机长收(shōu)入(rù)较高的是西藏航(háng)空，年(nián)收入约(yuē)160万左右，其次(cì)是(shì)民营公司年收入约140万左右(yòu)，最少的(de)三大航空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种情况主(zhǔ)要是因为民企老板只有付出(chū)更高的薪(xīn)资待遇，才(cái)能(néng)从本番什么意思 日语里本本番什么意思 日语里本番什么意思番什么意思人才大(dà)战中获取自己需要的优(yōu)秀(xiù)机长。

　　香港地(dì)区(qū)的机长年收入有(yǒu)140万左右，收入最高的是在中国服(fú)务的外藉机长(zhǎng)，年收入高达(dá)200万左右(yòu)，直接成为百万(wàn)级的土豪。

　　 　　一位(wèi)民航机长的工资单：

　　 　　飞行(xíng)补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去(qù)五险一金和税，实际到手(shǒu)94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的(de)。

　　飞机机长的就业前景怎(zěn)么(me)样

　　 　　目前国内机(jī)长工资(zī)已经达到国际平均水平(píng)，但由于技术门槛较高，各航空公司空公司的机长仍然供(gōng)不(bù)应求(qiú)，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业(yè)后(hòu)，他(tā)羡晌们将被(bèi)分(fēn)配到航空公司空公司的分公司当飞(fēi)行员。

　　在正式乘坐飞机之前，你(nǐ)要(yào)参加几(jǐ)个月的模拟(nǐ)训练。

　　通过所有考试后，你就(jiù)可以成为副(fù)驾驶。

　　飞(fēi)行员的(de)工资根(gēn)据他们的级别和他们驾驶的飞机类型而不同(tóng)。

　　一般副驾(jià)驶工资丰厚，副驾(jià)驶工资超过(guò)2万(wàn)元。

　　如果他们成为机长或者飞国际航班(bān)，工资会(huì)成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副(fù)驾(jià)驶、副驾驶和(hé)第(dì)一副驾驶。

　　根(gēn)据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副(fù)驾(jià)驶的飞行经(jīng)历时(shí)间差派昌和飞行(xíng)技(jì)能达(dá)到标准，通(tōng)过相应(yīng)的考试和面试，即可被(bèi)任命为(wèi)机长。

　　机长经过相应的程序(xù)选拔和培训虚扒后，可以被任命为飞行教(jiào)员。

　　此外，还有一些飞(fēi)行员进入(rù)了公司的(de)飞行技术管理和企业(yè)管理岗位(wèi)。

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