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俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。