比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处rong>

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公(gōng)告称(chēng)，议案(àn)保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。