日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗)曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的(de)电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出口燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗产品及其在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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