5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)苏州区号是多少。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化。

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