日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了(le)解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作基础15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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