新能源汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括(kuò)价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充(chōng)电电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大(dà)10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突(tū)破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财(cái)报(bào)显示(shì)，能(néng)链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同(tóng)样吸引了(le)资本(běn)市场(chǎng)的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业(yè)中当(dāng)之(zhī)无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面(miàn)电动化(huà)先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计(jì)上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)出(chū)现爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市(shì)场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分散(sàn)化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地(dì)化和(hé)分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源(yuán)的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思着各大新能(néng)源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题(tí)，同时可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要(yào)充电服(fú)务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优(yōu)势(shì)，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了(le)成立合资公司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车(chē)主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思补能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需要(yào)结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传统行(xíng)业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能链(liàn)智(zhì)电的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思