周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三(sān)大指数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大(dà)跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格(gé)战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布(bù)了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可(kě)以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)第(dì)一财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年(nián)汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特斯(sī)拉的(de)销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经(jīng)历(lì)一段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但投(tóu)资(zī)者希望看到一些局(jú)面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平(píng)感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经(jīng)济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求(qiú)，他们可(kě)以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战可能(néng)已令财务状(zhuàng)别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期(qī)不(bù)断缩(suō)短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分(fēn)别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是(shì)目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有(yǒu)些不(bù)对别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你(duì)劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之后(hòu)的下(xià)一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的(de)成(chéng)功(gōng)之处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务(wù)，如果(guǒ)这(zhè)个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四(sì)开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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