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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析(太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计(jì太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗)算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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