日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃一里地等于多少米 一里地等于多少公里汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(z一里地等于多少米 一里地等于多少公里hù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作经济(jì)型电(di一里地等于多少米 一里地等于多少公里àn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的(de)业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后福特(tè)会把中国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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