暂停引航的(de)几种(zhǒng)双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖(dì)三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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