暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不5k是多少钱，5k是多少钱人民币适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者5k是多少钱，5k是多少钱人民币移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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