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新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。