周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话(huà)会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市(shì)场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价(jià)以(yǐ)刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系(xì)列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人侧目(mù)的，在(zài)短短三(sān)个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目(mù)的单(dān)位经济(jì)效益(yì)相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造更多(duō)需求，他(tā)们(men)可以通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他(tā)公司(sī)的(de)生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面(miàn)也(yě)非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现了快(kuài)速且(qiě)计划外(wài)的解体。公司团队(duì)将审阅相关(guān)数(shù)据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公(gōng)开的信息(xī)，在(zài)最佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本(běn)周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在(zài)星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推(tuī)力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在于(yú)我们学到(dào)了什么”，但留(liú)给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依(yī)然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备(bèi)稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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