暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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