5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平(pín魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了g)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于205魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了0年以前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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