比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是在(zài)arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务体系。

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