暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口(逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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