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张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。