5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在兰州女人为什么戴头巾(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不(bù)能(n兰州女人为什么戴头巾éng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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