4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据(jù)传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的门票(piào)已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场(chǎng)更是大佬云(yún)集。

　　据(jù)出行(xíng)一(yī)客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树等国(guó)际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成(chéng)员都(dōu)落地在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车(chē)展(zhǎn)，在各家老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车(chē)的比例还(hái)在减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番(fān)热(rè)闹，给国(guó)内(nèi)车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全(quán)球车企(qǐ)看(kàn)好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被(bèi)逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上(shàng)，而(ér)且汇总(zǒng)各家(jiā)车(chē)企带(dài)来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成都是新(xīn)能(néng)源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资品牌(pái)和豪(háo)华外资(zī)车企都把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的(de)车企(qǐ)，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车身上，燃油车的(de)存在(zài)感相当(dāng)低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字迪甚至一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为了中国(guó)最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这(zhè)是几十(shí)年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑(huá)、库存越(yuè)积越(yuè)多，利润越来越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧(jǐn)绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是清理库(kù)存、回(huí)笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流品牌、还是(shì)合(hé)资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的(de)优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市(shì)场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停售燃(rán)油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年(nián)内向包(bāo)括电气化在内的(de)研发项(xiàng)目投(tóu)资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统燃(rán)油车；北汽(qì)集(jí)团(tuán)将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油(yóu)乘用车(chē)在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃油车，成(chéng)为了全(quán)球首个正(zhèng)式宣布停产(chǎn)燃油车的车企(qǐ)。上汽(qì)、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车(chē)品牌(pái)，都计划(huà)在2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全(quán)面转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插(chā)电混合(hé)动力(lì)车型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统(tǒng)燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么(me)容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新(xīn)纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会(huì)的(de)，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前(qián)车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽(qì)车连续(xù)五年夺得中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车销(xiāo)量冠军，市(shì)值也(yě)长(zhǎng)期处于“自主(zhǔ)品牌一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的(de)同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新能源转化(huà)的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视(shì)为新能源转型(xíng)的(de)探(tàn)路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本(běn)探(tàn)索策(cè)略。隐藏在高性(xìng)能纯电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于(yú)在产品定义、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活动(dòng)就(jiù)是作为外事礼宾(bīn)用车出现在(zài)北京外交官之(zhī)夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车(chē)服务(wù)并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上，包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃(āi)安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选(丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字xuǎn)择(zé)低成本探索(suǒ)策略？实(shí)在是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何汽车(chē)发(fā)布(bù)前(qián)一年，新能源尚在萌芽(yá)阶(jiē)段(duàn)，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均(jūn)处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚钱的(de)燃油(yóu)车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日中(zhōng)天的燃(rán)油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后，吉利(lì)迅速(sù)调(diào)整战略，开(kāi)始多(duō)品牌(pái)运(yùn)作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位居新能源销量排(pái)行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链(liàn)和(hé)销售渠道确(què)实有独(dú)特的(de)优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源(yuán)乘用(yòng)车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是(shì)那个(gè)只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而(ér)且今(jīn)年年初，特斯拉(lā)全(quán)系大幅降(jiàng)价，价格(gé)战的猛烈(liè)程度已经(jīng)超乎想象，随着越来(lái)越多“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入(rù)局发力，对传统燃油(yóu)车(chē)的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造(zào)车的(de)能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业(yè)洗牌(pái)速度加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优势抢(qiǎng)占市场的(de)头(tóu)部玩家也很难说(shuō)建(jiàn)立了护城河，而(ér)对于毫无优势(shì)的中(zhōng)尾(wěi)部玩(wán)家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛(sài)道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造(zào)车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的(de)市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中到几家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价(jià)，现在才(cái)到哪(nǎ)？要(yào)是(shì)随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字