比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市(shì)银(yín)之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安(ān)财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。<嘴巴含胸的感觉知乎/p>

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng嘴巴含胸的感觉知乎)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划嘴巴含胸的感觉知乎(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系。

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