日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电(diàn)动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产一里地等于多少米 一里地等于多少公里(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì)，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等地(dì)区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好(h一里地等于多少米 一里地等于多少公里ǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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