日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特面(miàn)对在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车(chē)和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wà蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句n)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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