新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车(chē)主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能(néng)源汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电费市场(chǎng)规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力(lì尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次)的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年(nián)第(dì)四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次(mín)币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的(de)高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业发(fā)展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的(de)通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车(chē)位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次着中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞(páng)大而分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务全(quán)包模式(shì)的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服(fú)务(wù)商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内(nèi)积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务(wù)。储能电(diàn)站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是(shì)成为(wèi)民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通(tōng)过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技术(shù)的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三(sān)方充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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