柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家变结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同(tóng)的中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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