航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuá大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看n)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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