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厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　      厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么 1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻(fān)身(sh厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么ēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。