暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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