金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣(xuān)布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实施(shī)办(bàn)法》的要求，向国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局备案了(le)召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有提供足(zú)够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误(wù)踩加速踏(tà)板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆推送(sòng)新开发(fā)的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速(sù)度(dù)过快引起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许驾(jià)驶(shǐ)员选择(zé)能量(liàng)回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回(huí)收制动策(cè)略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除(chú)了大(dà)规(guī)模召回之(zhī)外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯拉(lā)的(de)电(diàn)池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业(yè)化生产(chǎn)时(shí)间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量(liàng)产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要(yào)是为了提高(gāo)电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线(xiàn)。松(sōng)下计(jì)划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车(chē)辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电极(jí)等关键技术仍制约着其(qí)大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本(běn)方面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料(liào)和工艺平价化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进包括(kuò)4680在内的(de)46系列(liè)大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价(jià)动(dòng)作频(pín)频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元(yuán)，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大(dà)等国的(de)售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯(sī)拉在国(guó)内率先上调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰车型，预计(jì)交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提(t大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗í)高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型(xíng)在美国的售价(jià)。美国官网的(de)标价(jià)显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的(de)价(jià)格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价上调(diào)至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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