5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车(chē)有限公(gōng)司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交(jiāo)易所(suǒ)需(xū)的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产(chǎn)生(shēng102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码)了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户(hù)洞察(chá)不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量(liàng)数据。

　102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的(de)资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎(hū)撑起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码年一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽(qì)车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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