5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按(àn)照相(xiāng)关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经(jīng)协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的(de)政府审批(pī)事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(niá鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的n)7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意(yì)图是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察(chá)不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现(xiàn)金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护(hù)等(děng)费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称(chēng)。

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