日(rì)前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电(diàn)马MustangDHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品 Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìDHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品n)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更(gèng)好的(de)投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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