5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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