周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则(zé)倾(qīng)向于(yú)将利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

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　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的(de)考验可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司(sī)开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺(cì)激(jī)需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择(zé)像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的。他和(hé)首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降(jiàng)价无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的(de)销量(liàng)可(kě)能会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们(men)更(gèng)容易(yì)买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决(jué)其电(diàn)动车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能达成其(qí)余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现(xiàn)了(le)快速且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试(shì)的成(chéng)功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理论(lùn)上的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是(shì)，如(rú)何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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