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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。