日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场正进(jì义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思n)行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电(diàn)动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国投资电义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业(yè)务(wù)布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架(jià)构、还是(shì)谋(móu)求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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