5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定(dìng)时间完成(chéng阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱)

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能(néng)在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车(chē)工业集(jí)团。作为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集(jí)团(tuán)及中国长安(ān)汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车(chē)全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户洞(dòng)察(chá)不(bù)足，经(jīng)营(yíng)状况并不(bù)尽如(rú)人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资(zī)产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一(yī)季(jì)度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组(zǔ)工作(zuò)，”江铃(líng)汽(qì)车方面称(chēng)。

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