关于宝马大降价的原因的最新知(zhī)识答案内(nèi)容(róng)如(rú)下：

　　1、宝马大(dà)降价的原因是汽(qì)车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅(fú)的新(xīn)闻在社交媒体上(shàng)广为流(liú)传。此前据多(duō)家媒体(tǐ)报(bào)道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊(jīng)人，在(zài)终端市场(chǎng)的优惠(huì)8-11万(wàn)元，裸车价格最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马(mǎ)在(zài)今年3月末国产上市的豪华中型(xíng)纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差(chà)不多给(gěi)出(chū)了7万的优惠。11月(yuè)，奔驰官方(fāng)发布消息，开始下(xià)调部分车型的(de)售价，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万(wàn)元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将(hé)燃油车同样的价格水平(píng)。

　　4、种种迹(jì)象(xiàng)表明，宝马(mǎ)奔驰的(de)产品已经(jīng)无法支持他(tā)们的新能源车型。从降价的(de)幅度和车(chē)型来说，宝马(mǎ)显(xiǎn)然比奔驰(chí)更激进。这也说明(míng)了(le)一(yī)个问题，那就是宝马新(xīn)能源业务面临(lín)的(de)压力(lì)更大(dà)。一直以(yǐ)来，品牌服务(wù)、设计调性、驾(jià)驶体验(yàn)都是宝马的软(ruǎn)价值，市场口(kǒu)碑和(hé)影响力一直居(jū)高不下(xià)。转变到新能源赛道之后，宝马(mǎ)的(de)议价(jià)权骤然下降。反映到终端市场(chǎng)，豪华(huá)品牌的销量(liàng)十分惨淡(dàn)。数据显(xiǎn)示，宝马iX3今年(nián)10月销量2592辆(liàng)，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不(bù)要说和月销破万的(de)理想和蔚来(lái)相比(bǐ)，就是和(hé)二(èr)线新势力相比也相(xiāng)差甚远。<中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将/p>

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