比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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