暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定(dì20分米等于多少米 20分米等于多少厘米ng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项(xi20分米等于多少米 20分米等于多少厘米àng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　20分米等于多少米 20分米等于多少厘米”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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