国(guó)v是不是国(guó)5，国v与国(guó)vl的区(qū)别是(shì)是的。

　　关(guān)于(yú)国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别以(yǐ)及国v与国vl的区(qū)别，国5车还(hái)能开几年，国v是不是国6标准，国(guó)v是不(bù)是国4，国(guó)v是(shì)不是国(guó)五的意思等(děng)问题，小(xiǎo)编(biān)将为你整理(lǐ)以下的(de)生活小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国v与国vl的区别(bié)

　　国V中的(de)V，指代的是罗马数字(zì)，代表(biǎo)数字五，它是(shì)欧洲在阿拉伯数(shù)字（实际(jì)上是印(yìn)度数字(zì)）传入之前使(shǐ)用的一种数码(mǎ)，现在应(yīng)用(yòng)较(jiào)少数字从(cóng)1到(dào)10，因(yīn)此国V指(zhǐ)代的是国五标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基于(yú)欧五排放标(biāo)准，其中PM值限制，国五(wǔ)排放标准是每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排(pái)放标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五(wǔ)排放标(biāo)准要更加(jiā)严格。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三种(zhǒng)污染物当中(zhōng)，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物的(de)限(xiàn)值标准虽然还是0.1g/Km,但(d汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点àn)是在(zài)HC化(huà)合物中，将非甲烷基(jī)碳氢(qīng)化合物(NMHC)单(dān)独列了出来(lái)，并且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正式实施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标准，北京一(yī)旦(dàn)全(quán)面实施国V排放标(biāo)准，则意(yì)味着达不到(dào)此排放标(biāo)准的车型(xíng)不得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石化(huà)首次批量生产(chǎn)欧(ōu)V车用柴油(yóu)。

　　中国的国V排放(fàng)标准被提上了(le)议事日(rì)程(chéng)。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京市机动车(chē)排放标准将升级(jí)为相当(dāng)于欧V标(biāo)准的国V标准(zhǔn)。

　　国家(jiā)环(huán)保(bǎo)部(bù)已(yǐ)经开(kāi)始了相关(guān)准(zhǔn)备工作。

　　同时北京将(jiāng)制定(dìng)与国V排放标准相适(shì)应的(de)地方油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相应的油品(pǐn)标准预(yù)计会在2012年之前(qián)发(fā)布，主要考虑的是(shì)轻型汽油车和(hé)中型柴油车(chē)两个车(chē)种(zhǒng)。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉(lā)伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国(guó)v，国v汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点i这些(xiē)标准都(dōu)是(shì)为了控制汽车尾气的排放而制(zhì)定的，其中包括(kuò)一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢化合物、氮(dàn)氧(yǎng)化物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标(biāo)准越(yuè)严。

国V也(yě)就(jiù)是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国(guó)五标(biāo)准，国家第五阶段机动车(chē)污染物排放标准，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相当于欧盟(méng)的(de)欧五标(biāo)准，欧(ōu)盟(méng)已经(jīng)从2009年起开始执行(xíng)，其对氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳氢化合物、一(yī)氧化(huà)碳和悬(xuán)浮(fú)粒子等机动车(chē)排放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车污染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料(liào)：

　　欧洲标准是(shì)由欧(ōu)洲经济(jì)委员会(huì)（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令共同加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参与国自愿(yuàn)认可(kě)，排放指(zhǐ)令是(shì)EEC或EU参与(yǔ)国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规(guī)（指令）标(biāo)准(zhǔn)1992年(nián)前巳(sì)实施若(ruò)干阶段，欧洲(zhōu)从1992年(nián)起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证(zhèng)排放限(xiàn)值）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生产一致性排放限(xiàn)值）、2005年(nián)起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性排放(fàng)限值(zhí)）。

　　参考(kǎo)资(zī)料(liào)来源(yuán)：百度百科-国(guó)家第五阶(jiē)段机(jī)动车污染(rǎn)物排放标准

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